被特斯拉独霸汽车市场小米姗姗来迟

从小米公布的各项技术数据和汽车的外部造型来看，并没有使人眼前一亮的亮点。在新能源车销售市场这块大蛋糕被特斯拉独霸一半，又被众多造车新势力和传统BBA车企瓜分所剩无几的情况之下，小米汽车却傲慢的姗姗来迟，他所面对的餐桌将是一片杯盘狼藉，即使是残羹剩饭恐怕也难以得到吧。

在汽车产品开始技术设计之前，必须制订产品开发规划。首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数。

产品开发的前期工作，是分析各方面的影响因素，明确产品开发的目的和工作方向。否则，不经过周密调查研究与论证，盲目草率上马，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合需求，在市场上滞销，带来重大损失。在产品开发的前期，企业为了进行各种研究与探讨，概念设计和概念车在近些年来逐渐兴起。概念设计，是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述，确定汽车的基本参数、基本结构和基本性能的设计。

每个车体都变形了，这是我们最不想听到的事情之一。而在汽车事故中，车身变形现象更为严重，因此对汽车各部分的变形情况进行了详细的介绍，希望大家能够有所了解。汽车车身在外力作用下的变形特征：如今，广泛使用无骨架承载式车身，也就是没有车架，发动机和底盘总成直接固定在车身相应部位，当发生汽车碰撞、侧翻等事故时，车身变形更为严重。

发生碰撞时，对整体变形的影响一般很大。前车身变形特征：前车体的变形主要是由正面碰撞事故引起的，当冲击力作用于纵梁前端件时，就会引起各种变形损伤，包括上下翼子板的弯曲、折叠、变形等。当冲击力通过后部时，会引起更大程度的变形，冲击波作用于车身各部件，变形趋势与冲击力和碰撞物体的大小和方向有关。后车身的变形特征：后车身的变形主要由倒车或追尾引起，其变形规律和破坏倾向与前车身大致相同。

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