尚文广告帕里斯帝的发动机，LambdaIlMPi3.5LG6DC。Lambda系列引擎早期在美国的蒙哥马利现代HMA工厂生产,全是V6全铝引擎，G6DC3.5L曾经搭在过的车型2017presentHyundaiAzera现代雅尊20102012HyundaiSantaFe现代圣达菲20182020HyundaiSantaFe现代圣达菲20112016KiaCadenza起亚凯尊20202021KiaCadenza起亚凯尊20102014KiaCarnival起亚嘉华20112020KiaSorento起亚索兰托G6DC被起亚凯尊和现代雅尊两款旗舰级轿车以及圣达菲用了10年以上，从可靠性角度来讲毋庸置疑，但与新款的G6DN3.8LGDI的确不能比，受限于尾气排放政策，国内无缘。
1、汽车缸内均质混合气的3种模式的过程什么是进气道喷射？缸内直喷之前发动机的燃油是先喷到进气管内，然后在进气管内与空气混合成为燃油混合气，最后再进入气缸内参与燃烧。什么是缸内直喷？就是将喷油器由进气管道里移到了发动机缸内，直接在缸内与空气混合再参与燃烧，说白了就是空气与燃油分两路进入发动机气缸。直喷技术最大的好处就是能让压缩比提高，从而提升发动机的燃烧热效率。
采用缸内直喷技术后，燃油经济性和动力性得到提升，但排放处理难度更大，起动和低温下的碳氢化合物，颗粒，中小负荷下的氮氧化物的处理增加了技术难度和成本。为了解决排放问题，就将进气管喷射和缸内直喷结合起来组成了混合喷射。其结构如下。混合喷射系统的结构示意图二、缸内直喷详解要理解为什么采用混合喷油模式，就得了解进气口喷射模式和缸内喷射模式的优缺点开始。
2、汽车空燃比对发动机排放的影响在理想空燃比处尾气中的氧浓度为0，相当于氧气 汽油完全燃烧，此时产生有害气体最少。也就是lambda1的适合。过浓或过稀，都将导致尾气中有害气体增加。如果是要刷程序的话，需要ECU动力升级，调整空燃比，点火，压力等等来提升，所以跟地域海拔等等也是有关系的，可以看看HDP程序，效果还不错。现在的发动机都装有三元催化器，通过氧化还原反应来降低排放物中的HC CO和NOx，在空燃比为14.6附近反应的转换效率最高。
3、汽车氧传感器工作原理其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。
扩展资料使用汽车氧传感器的注意事项：1、陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换，2、阻丝烧断加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。3、线路断脱氧传感器内部线路断脱。
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