涡旋汽车空调,汽车空调涡旋式压缩机装配图

那为什么家用的铜管，车用的铝管，车用R134A高压十五公斤，家用的R22高压二十多公斤。汽油车的就只有个泵头，电车才有涡旋变频电机故障率很高网上一搜一大把容易报绝缘故障和涡旋打烂，家用的空调质量好得多！//@高贵旭日uV:你以为车用空调跟家用空调一个东西吗？车规级的产品比民用的产品级别。

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。1、定排量压缩机定排量压缩机的排气量随发动机转速的增加而成比例增加。它不能根据制冷要求自动改变动力输出，对发动机油耗影响较大。其控制通常采集蒸发器出口的温度信号。当温度达到设定温度时，压缩机电磁离合器松脱，压缩机停止工作。当温度升高时，电磁离合器结合，压缩机开始工作。

当管道压力过高时，压缩机停止工作。2、变排量空调压缩机变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号控制压缩机的压缩比，自动调节出口温度。在整个制冷过程中，压缩机始终工作。制冷强度的调节完全取决于安装在压缩机中的压力调节阀。当空调管路高压端压力过高时，调压阀缩短压缩机活塞行程，降低压缩比，降低制冷强度。

其实两款压缩机都各有特点，涡旋式压缩机是一种新型压缩机，和活塞式压缩机相比，具有效率高，振动小，质量小结构简单等优点。活塞式压缩机特点是结构紧凑，阻力小制冷系数高，最重要一点寿命长，制造精度要求高，特别是转子、缸体内径和轴柄的配合要求高。我个人认为制冷效率的话涡旋式更优势，可惜不耐用。

要看压缩机的排量，整个系统的压力，和转速也有关系，你这样问非常笼统，没法回答你。中级轿车空调压缩机，一般1800转时消耗功率约2.2KW，扭力功率÷转速，所需扭力约为11.7牛米，如果是微型车，功率小点，约为轿车的80%；如果是中巴，约为轿车的两倍；如果是大客车，约为轿车的34倍。当然如楼上所说，跟系统工作状况也有关系，但正常工作时大概如上，如果是准备电动机来拖动或类似情况的话，建议留30%的余量。

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