电池零硫化不失控铅酸蓄电池单体电压接近14.60v

恒功率充电蓄电池零硫化不存在热失控采用充电的铅酸蓄电池，单体电压接近14.60V14.80V最低电压大于14.55V充电足，零硫化内阻缓慢上升，再充电电压还是大于14.55V最高电压小于14.90V过度充电量少，内阻正常上升，再充电电压还是小于14.90V恒压期充电电流I=n14.7-E/R新电池的储电位高内阻小，恒压期间充电电流下降快，充电器正常转灯。

正常。大多数汽车使用12v60ah或12v65ah电池，这两种电池的内阻通常在4到8毫欧之间，如果内阻超过10m，才需要更换，电池内阻越大，电流越小，会影响汽车的正常运行。电池内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。

一般应该在5m欧以内，不同的产品会有区别，同一块电瓶状态不同内阻也不同。1、汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧：12V38AH8.20毫欧，12V65AH5.80毫欧，12V100AH_4.50毫欧。2、电瓶内阻不是恒定的，充满和使用时间不同，内阻变化不同。3、测量手段不精确，就很多错误产生，包括接触电阻，就大于电池内阻。所以不能确定你的测量结果正确度。

楼上不懂别瞎说，电瓶不但有电压，同时也有内阻，人家用的根本不是万能表去测量的。是专门的量电瓶好坏的仪表，内阻13点多基本正常，能用，就是连续打火次数下降了。也就是说，半小时内，打个七八次可能就没电了。但是，你如果可以不打七八次，还是可以用的，，我以前一个电瓶，内阻20多，用了一年，本来还可以用的。自己不想用了，1、汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧：12v38ah8.20毫欧，12v65ah5.80毫欧，12v100ah_4.50毫欧。

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