尚文广告四万块不是白花的，试驾完极氪001顶配版直呼：太爽了！极氪001YOU版车型搭配了闪电切换智能四驱系统、dTCS防滑系统，让车辆可以在全时后驱、适时四驱、全时四驱三种模式之间切换，分别感受了一波，结论如下：1、经济模式下，两者没啥区别，可能唯一的不同在于多了空气悬架，底盘在走烂路的时候质感好了不少！我们用全时后驱在山路出弯的时候猛给一脚油，车尾会不安分的朝外甩在失控边缘疯狂的试探，这感觉竟然有点刺激。
1、汽车驱动方式中的适时四驱和全时四驱有什么区别?1、概念不同全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。2、诞生背景不同全时四驱：斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，然后另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。
而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。3、主要功能不同全时四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。适时四驱在正常路面上，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
2、汽车适时四驱和全时四驱的区别是什么?同样是四驱系统，适时、分时、全时三者者差别居然这么大？汽车适时四驱和全时四驱在驱动情况、结构复杂度、动力传递情况和在恶劣路况下的安全性能都不完全一样，了解相关知识对于选择车辆才更符合自身需求。一、驱动情况不完全一样：适时四驱是只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统；全时四驱是所有情况下都是四轮驱动。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备；全时四驱的结构复杂，传动部件多而重。三、动力传递情况不完全一样：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴；全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎，调整范围那么大。
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