尚文广告到镇上一修车点修理摩托车，修车师傅简单问了几句故障情况后便将摩托车机器拆了起来，边拆边说火塞环不行了，轴也歪了，齿轮也不好了。我是一脸的懞懂，顺手拿起看了看说轴不歪呀，修车的却说你肉眼看不出来，噢原来是我的眼神不好，那么齿轮怎么不好了，修车的又说磨损严重;可我怎么看都看不出来，心想摩托车只是挂上档后不走，除了拨叉的毛病，也没别的故障呀。
我顿了顿对修车的说先别修了，我就是把车卖了也值不了几个钱，光修车就得好几百不值得修，也没这个价值了。可修车的却说我也不能白给你拆呀，结果又假装仁慈地要了40元的拆车费。最后我用袋子将所有零件装起来，然后又推到另外一个修车的地方，经查是拨叉坏了，其他零件均正常，花50元便骑走了。
1、汽车传动轴为什么是倾斜的这个倾斜跟设计是没有关系的。传动轴的倾斜是被动的，是根据车轮和差速器的相对位置决定的（这里指前驱车），或是后桥差速器与变速箱的相对位置（后驱车）。因为车轮是随路面的高低变化而忽高忽低，与差速器或变速箱的位置是随时变化的。传动轴，全称叫等速万向节传动轴，顾名思义，它既可以传递动力又可以改变方向，综上，传动轴的倾斜是被动的，角度是随时变化的。
新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
2、汽车传动轴弯曲会怎样汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：1、前轮定位角失准，前束过大。2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。4、传动系统零部件安装松动。5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。6、减振器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。
若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
3、车床车出来的长轴弯了怎么弄直把轴两头用V型铁架着中间4050CM分一段（看轴具体多长了）用百分表打一圈看弯多少准备一块U型大铁块把轴用表打过的附近放在铁块上面用大锤砸（黄宏小品砸墙的那个大铁锤）力度自己把握（主要看轴粗细）看经验了。我基本天天加工轴的长度基本在1M5M多，外径在35MM50MM。
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