尚文广告买纯电车的人现在有后悔了的吗？你敢开电车跑长高速吗？坐标临沂，清明放假的时候，趁着高速免费，就想薅薅羊毛，驾驶电动汽车从山东临沂直奔上海。电车标注续航400左右，实际开着暖风最多也就能跑180公里左右，虚电太大，跑不出来公里数，600左右公里的路程，花了150元左右的电费，高速上一路找充电桩，逢桩必冲，最后花了接近12个小时，胜利抵达目的地。
1、李瑞峰嘴炮六连求对线余承东充耳不闻是心虚?|汽车产经电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。魏牌CEO李瑞峰开撕华为余承东，这两天闹得沸沸扬扬。两方争议的点其实很简单，一边不断鼓吹增程的好，甚至将其上升到目前最适合的新能源车模式的高度。另一边则觉得拿行业里人尽皆知的落后技术瞎显摆，实在丢人。遗憾的是，当李瑞峰连发六条微博求对线时，余承东并未接招，也让这个车圈大瓜多少有些寡淡。
为何被行业公认为落后的增程式技术会突然间大放异彩，究竟是消费者被洗了脑，还是它本身就很好？[有硬伤，也有存在感]增程正经是个挺古老的技术。上世纪90年代，通用汽车就生产出了增程混动车型沃蓝达；2013年宝马推出的纯电动i3中也包含了增程版车型。与宝马i3差不多同一时期上市的增程式电动车还有别克VELITE5、广汽传祺的GA5等，但最终都不了了之。
2、想买一辆中级车,以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车?题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题我只说三点。1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。
所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了，3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴，轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。
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