小万告诉你汽车扰流板的作用是什么?

小万告诉你汽车扰流板的作用相信很多车主都见到过在赛车的尾部会有一个大大的尾翼，而这个尾翼的学名，就是我们标题中的扰流板，那么这个扰流板的作用是什么呢？学过流体力学的同学们应该都了解过伯努利效应。伯努利效应是由流体力学之父丹尼尔伯努利在1726年提出的一个理论，其理论简单的来说就是当流体速度越快，物体与流体接触界面上的压强就会越小，反之压强就越大。

飞机机翼是个下平上凸的形状，这个形状使得空气在机翼上方的流速要大于下方，即机翼下方的压强要大于上方，这就为飞机提供了一个升力，随着飞机在跑道上前进的速度越来越快，这个升力也就越来越大，最终飞机便靠其飞向天空。现在我们再回过头来看看地面上行驶的汽车，我们会发现，汽车形状也像极了机翼，同样是上凸下平。所以，当我们的汽车在道路上高速行驶时，汽车同样也会得到一个升力，而这个升力极易对车辆的行驶稳定造成影响。

直观一点的说。国产汽车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：发动机大修的检查：1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。

对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。2.当发动机有异响的时候如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。3.当气缸磨损达到大修标准不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

内燃机的进气与排气用了凸轮机构。凸轮机构是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。凸轮机构广泛地应用于轻工、纺织、食品、交通运输、机械传动等领域。凸轮机构广泛应用于各种自动机械、仪器和操纵控制装置。凸轮机构之所以得到如此广泛的应用，主要是由于凸轮机构可以实现各种复杂的运动要求，而且结构简单、紧凑，可以准确实现要求的运动规律。

1、气阀杆的运动规律规定了凸轮的轮廓外形。当矢径变化的凸轮轮廓与气阀杆的平底接触时，气阀杆产生往复运动；而当以凸轮回转中心为圆心的圆弧段轮廓与气阀杆接触时，气阀杆将静止不动。因此，随着凸轮的连续转动，气阀杆可获得间歇的、按预期规律的运动。2、当圆柱凸轮回转时，凹槽侧面迫使摆动从动件摆动，从而驱使与之相连的刀架运动。至于刀架的运动规律则完全取决于凹槽的形状。

汽车上的配气机构通常采用的是凸轮轴与连杆机构相结合的凸轮机构，常见的有单凸轮轴和双凸轮轴两种设计。其中，单凸轮轴的设计通常用于较为简单的发动机，其凸轮轴上呈现出不同形状的凸轮，可以驱动气门开启和关闭动作，而双凸轮轴的设计通常应用于高性能车型中，通过不同的凸轮形状和相对位置，来实现更为复杂的气门开闭序列以及提高发动机性能。

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