尚文广告我想知道车上有多少can总线。请问can总线电路一般分为哪几种？汽车CAN总线，什么是汽车CAN总线？汽车CAN总线是什么意思？CAN总线相当于汽车的中枢神经，是汽车内的一种通信协议，汽车can线是什么意思？CanBus总线技术是“ControllerAreaNetworkBUS”的缩写，具有很强的抗干扰和纠错能力，最早用于飞机、坦克等武器和电子系统的通信。
你说的应该是看线，也就是我们说的抬头和低头主要是给车辆提供信号。相当于把车辆的所有线路都放进了这条手表线，然后如果他们走一条路线，车辆的网线重量就会大大减轻。提高车辆的综合性。如果是有问题，那么这并不代表它特别好修，需要慢慢检查，只是现在我们有些人直接开始用网线，网线的传输速度会更快。CanBus总线技术dao是“控制器本地du网络总线技术zhi(ControllerAreaNetworkBUS)”的简称。dao具有很强的抗干扰和纠错能力，最早用于飞机、坦克等武器和电子系统的通信。
CanBus(CAN)总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称，具有很强的抗干扰和纠错能力。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据都会发送到“总线”上。这些数据不会指定唯一的接收者，任何需要这些数据的接收者都可以从“总线”上读取所需的信息。CAN总线的数据传输速度非常快，每秒可以传输32字节的有效数据，可以有效保证数据的有效性和准确性。
CAN线、双绞线和棕线交织在一起。说白了就是普通的铜线缠绕在一起，用来传输波形信号。LIN线也用于传输信号。我不知道主信号线。如果不起作用，不影响正常驾驶，但是会影响舒适系统，比如玻璃升降等事情。我的理解是可以通电的。CAN总线是汽车的通用协议，K和LIN也是，只不过它用于不同的车辆，如卡车、汽车和摩托车。
Group由于CAN始终处于多组结构，任何一个节点的故障都不会影响其他节点的工作；并且组网灵活。双绞线可以用来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。汽车采用CAN总线是非常普遍的现象。广成科技的工程师发现，汽车之所以选择CAN总线技术，主要是因为CAN总线通信有很多优点，比如可以减少车身复杂的接线方式，节约成本，可以多主控制，减少车身线束与控制器之间的接口数量，避免过多线束相互干扰、磨损等隐患，降低汽车电气系统的故障率。
CAN是控制器局域网(Controller Area Network，CAN)的缩写，由以开发生产汽车电子产品闻名的德国博世公司开发，最终成为国际标准(ISO11898)，是世界上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，它拥有以CAN为底层协议的为大型卡车和重型机械车辆设计的J1939协议。
在汽车工业中，为了安全、舒适、方便、低污染和低成本的要求，开发了各种电子控制系统。因为在这些系统之间的通信中使用的数据类型和对可靠性的要求不相同，所以有许多情况是由多条总线组成的，并且线束的数量也增加了。为了满足“减少线束数量”和“通过多个局域网进行大量数据的高速通信”的需要，1986年，德国电气公司Bosch开发了汽车用CAN通信协议。
CAN总线相当于汽车的中枢神经，是汽车内的一种通信协议。相当于把很多车载电脑并联到这两条线上，实现数据共享。1.CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是两根铜线。其作用是连接汽车仪表、变速箱、辅助制动系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元，实现信息的实时同步。总的来说，就像电话线一样，联通的所有组件都是用于通信和数据传输的。
CAN总线的特点如下:1。网络中节点之间的数据通信是实时的。网络中的所有节点可以根据总线访问优先级，通过无损结构的位仲裁竞争向总线发送数据，并对通信数据进行编码，使得不同的节点可以同时接收到相同的数据。这些特点使得CAN总线组成的网络中节点之间的数据通信实时性好，易于形成冗余结构，提高了系统的可靠性和灵活性。
目前汽车中CAN总线的连接方式主要有两种，一种是速度为500kb/s的驱动系统高速CAN总线，另一种是速度为100 KB/s的车身系统低速CAN总线..当然也有一些总线如中高级车的娱乐系统或智能通讯系统，其传输速率更高，可以超过1 MB/s，高速can总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、仪表组等与汽车驾驶直接相关的系统。
汽车电路中的8、请问汽车的can总线电路一般划分为哪几种呢?
CAN线是指通信总线，LIN线是指串行通信网络，用于实现汽车内分布式电子系统的控制，MOST是指汽车光纤线，利用光纤作为信息传输介质传输数字信号。所以这些都是名词，不能代表电线的材质。谢谢你的邀请。我来说说我的看法:如果是汽车CAN总线电路，一般分为两种，分别叫高速CAN和容错CAN。
1.汽车的高速CAN也叫电源CAN，是CAN总线中主要负责汽车电源系统控制的部分。数据传输速度快，通信实时性高，在汽车CAN总线系统中占据领先地位。2.容错CAN又称为低速CAN和舒适CAN，负责除电源以外的车载系统的控制，比如电动车窗的升降等等。容错CAN数据传输速度更低，抗干扰能力更强，运行更稳定，使用成本更低，是高速CAN的良好补充。
现代汽车中使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电子控制系统、防抱死制动系统(ABS)、自动巡航系统(ACC)、车载多媒体系统等。这些系统之间、系统与汽车显示仪表之间、系统与汽车故障诊断系统之间都需要进行数据交换。如果仍然采用传统的数据交换方式，用导线点对点连接的传输方式将是一个复杂的工程。据统计，如果一辆中级车需要300个以上的线束插头，针脚总数为1800 ~ 2200个，线束总长度超过1.5 ~ 2.0 km，装配复杂，故障率很高。
CanBus总线技术是“ControllerAreaNetworkBUS”的缩写。具有很强的抗干扰和纠错能力，最早用于飞机、坦克等武器和电子系统的通信。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据都会发送到“总线”上。这些数据不会指定唯一的接收者，任何需要这些数据的接收者都可以从“总线”上读取所需的信息。
与许多基于R线的RS485集散控制系统相比，基于CAN总线的集散控制系统在以下几个方面具有明显的优势。功能CAN总线是德国BOSCH公司在80年代初开发的一种串行数据通信协议，用于解决现代汽车中许多控制和测试仪器之间的数据交换，它是多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率最高可达1Mbps。
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