尚文广告德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
1、请给我德国汽车工业的简介awfd。是要中文还是德语的？先给个中文的？德国汽车工业简介宝马汽车工业有限公司(BMW)宝马是巴伐利亚汽车工厂的简称，公司的前身是宝马飞机发动机公司，始建于1916年，是一家生产高档汽车的著名厂家。宝马汽车融合多种先进科技的结晶，宝马车型前面并列的两个卵形面罩是该公司车型的独特标志。梅赛德斯·奔驰汽车公司(MERCEDESBENZ)梅赛德斯·奔驰汽车公司是世界上最著名的汽车生产厂家之一，奔驰汽车一直以优质、舒适和豪华而闻名于世。
奔驰汽车产品过去主要生产中高挡豪华轿车，现在也生产大众型轿车，它们在世界汽车界享有盛誉。奥迪汽车公司(AUDI)奥迪汽车公司成立于1932年，最初由Horch、Audi、DKW和Wanderer四家公司合并而成，故选用四个圆环相连为车徽。1969年纳苏发动机股份有限公司并入成立奥迪汽车联合股份公司，现属大众汽车集团。
2、德国汽车的特点是什么【太平洋汽车网】德国是世界汽车工业大国，它不仅拥有饮誉全球的著名汽车品牌奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷等，同时美国的福特、欧宝等著名汽车生产厂商也在德国西部地区建有大型的汽车生产基地，汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业。1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。当一侧车轮受到冲击时，不会直接影响到另一侧车轮。
现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，目前主流的独立悬挂有双叉臂式、多连杆式与麦弗逊式等，此外，还有近些年兴起的空气悬挂等主动悬挂系统；2、麦弗逊式悬挂是最为常见的一种悬挂，主要有A型叉臂和减振机构组成。麦弗逊的设计特点是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度较快，所以悬挂的减震能力也相对较强。
转载请注明出处获嘉县尚文广告传媒有限公司 » 德国如果全面转向新能源汽车最多只能保住300万人饭碗