底盘有量应该是什么地方的问题

延长汽车的报废年限，就能够给修车师傅留口饭吃。现在的车到报废了，也就开十万公里，开到20万公里以上的都少，而是就需要换个机油，做个常规保养，冒了气了什么变速箱油，刹车油换一换，真到了要动发动机的情况，这车也差不多要报废了，没有修的必要了呗！现在汽车的社会存有量应该不止一亿台吧。一年2000万的销售量，十年就是两个亿，这20几年，市面上积累下来的，怎么有个小1亿台吧。

底盘参数主要影响车辆的行驶平稳性、安全性和操纵性能。底盘的主要参数包括：驱动方式（如前轮驱动、后轮驱动还是四驱）、前后悬挂类型、转向助力类型、前后轮制动器类型、驻车制动类型、四轮定位参数、前后轮胎规格、备胎规格、最小转弯半径、最小离地间隙、最大爬坡角度、接近角、离去角等。大多数汽车都是两轮驱动的，最常见的一个词就是“前置前驱”。

相应的还有前置后驱、前置四驱、中置后驱等等。绝大多数汽车采用前置发动机，理论上，前驱能实现更好的空间利用率和更低的成本，后驱和四驱能实现更好的动态性能。所以大多数家用车都是前驱，一些豪华车或者运动型车会采用后驱或四驱。车体结构分为“承载式车身”和“非承载式车身”。这个事“老司机”可理解不了，在“老司机”那个年代的车都是“非承载式车身”，采用这种设计的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

说到汽车底盘，很多人会脱口而出，它是汽车三大件之一。没错，底盘是汽车最重要的部件之一。就像你家的地板一样。如果地板没了，你怎么开车？但是，很多人买车的时候，主要关注的是发动机、变速箱、悬架、灯光组合以及车内的配置等。很少有人会主动关心底盘的结构。毕竟，对底盘的研究只能在汽车抬起后才能观察到。那么都说汽车底盘重要，这个底盘到底有多重要呢？

我们都知道飞机的起飞取决于机身上下的气流以及它们之间的压差，因为根据伯努利原理，气体在a空房间中的速度越慢，其压力越大，速度越快，压力越小，这也导致了一个著名的推论:当速度等于高度时，速度越大，压力越小。所以飞机起飞时，空气体被机头分离，分别从机身顶部和底部流向尾部，而空气体从机头到座椅的行进时间是一样的，因为空气体只需要在机身下方直线行走，而空气体在机身上方的路径比下方更长。

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