吉利汽车 一季度

突发！吉利长安"牵手"(2)。新能源化智能化如何互补？2022年长安汽车的自主品牌新能源销量为28.4万辆，占其中国品牌汽车销量的20.55%而吉利汽车的新能源汽车销量则达到了32.87万辆，全年新能源渗透率约23%，从吉利汽车4月的销量数据来看，吉利汽车4月乘用车销量11.36万辆，其中新能源(含吉利、领克极氪、睿蓝)车型销量2.99万辆，新能源占比26.3%。

在长安汽车方面其4月销量尚未公布，今年一季度这家车企自主品牌新能源汽车累计销量8.4万辆。但从4月情况来看其旗下的深蓝品牌在今年前4月共计销量为2.66万辆。而与华为宁德时代合作的阿维塔则刚进入市场，相比之下主打新能源的比亚迪4月单月销量即超过了21万辆，前4月销量已经达到65.11万辆。即便是广汽埃安前4月销量也达到12.13万辆。

根据乘联会数据，3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。13月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然受疫情影响，3月销量整体同比下滑依然严重，但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解，后续汽车销量有望进一步回暖。目前，自主三强均已经公布了3月份销量。吉利汽车跑赢大市，新车多后劲足吉利汽车方面，3月销量73021，同比下跌41%，但跌幅低于整体行业的48.1%；而且环比2月大涨245%，销量反弹势头明显。

作为一名资深吉利车主，我可以给出你答案。我个人前后有过两次购置吉利车的经历。第一次购车，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙间采购了当时还寂寂无名的吉利自由舰2008款。不想这一用就是十年多。去年十一月中旬将车卖掉，重新换的，还是一辆吉利汽车。不同的是，这回已经没有了自由舰这一款，而是新帝豪百万款纪念版正畅销，所以就直接入手了这一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做过。

就拿自由舰来说，开了十多年，一直没什么毛病，发动机还是“杠杠”滴，车子也“经造”，虽然小毛病时有发生，但大的问题一点儿没有，车体依然稳固、结实，除了油耗偏大，其他都可以接受。后入手的新帝豪百万款，不仅油耗有了明显下降（综合油耗在6.56.8/百公里），行驶也更加稳当，内饰的配置更是相当亮眼，和同类进口车型比起来，绝对物超所值，完全吊打同级别的合资车型。

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