尚文广告大众的前老总迪斯正式担任英飞凌监事会主席。英飞凌是全球最大的汽车行业硅芯片供应商，它的最大客户是汽车制造商，迪斯是大众汽车集团前首席执行官，并以与电动汽车领导者特斯拉较量的雄心而闻名，但是，在工会和股东对其电气化和软件战略施压后，迪斯于去年7月离开了大众汽车集团，而在更早的2015年至2020年期间迪斯曾担任英飞凌监事会成员。
1、大众品牌换帅,“外来人”迪斯地位不保?对于大众集团内部的“老人们”来说，2015年才加盟的赫伯特·迪斯显然是个“资历”尚浅的“外来人”。因此，虽然他能力超群，且身居集团CEO的高位，但位置其实并不稳固。6月8日，大众集团监事会宣布了一项人事变动：大众汽车品牌首席运营官（COO）拉尔夫·布兰德施泰特（RalfBrandst?tter）将从2020年7月1日起担任该品牌首席执行官（CEO），之前兼任该职务的赫伯特·迪斯卸任，仅保留大众集团CEO的头衔。
”大意是，让布兰德施泰特替迪斯分担部分责任，让他可以全身心地投入到公司的改革工作中去，尤其在这个集团战略转型的关键当口。然而，在外界看来，迪斯很明显是被削权了。作风激进的“外来人”2015年，迪斯从宝马“转会”大众，担任大众汽车集团董事、大众品牌CEO的职务。对于大众集团来说，这是一个极其关键的位置，因为大众品牌是大众汽车集团的主力。
2、大众求变,迪斯只是个“替罪羊”?大众集团急了，这回是真急了！刚刚公布的销售数据显示，今年5月份，大众汽车集团全球范围内实现销量609,400辆，与去年同期相比下滑34%，在欧洲本土市场，大众汽车集团销量遭遇腰斩，北美市场同样下滑39%。唯独中国市场，大众汽车集团在5月的销量实现了正增长，与去年同期相比增长5.7%至330,300辆，整体占比超过总份额的一半。
这不，他们开始寻求改变之策，而想到的第一个方法就是换掉品牌掌门人。大众汽车集团上周一在一次特别监事会会议后表示，将任命拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandstaetter）接替赫伯特·迪斯（HerbertDiess）担任大众汽车品牌新首席执行官，任命于7月1日生效。这意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职，负责集团的全面业务，而布兰德斯塔特从大众品牌COO的职位得到升迁，直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌。
3、大众集团迪斯:奥迪与保时捷确认加入F1赛事易车讯就在刚刚，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯，在参加一场线上会议上证实了关于大众汽车集团旗下两大品牌奥迪与保时捷加入F1（世界一级方程式锦标赛）的传言。他表示：“奥迪与保时捷已确认加入F1赛事“，根据路透社的消息，保时捷与奥迪计划于2026年加入F1赛事。其中保时捷正寻求与红牛车队建立长期合作伙伴关系，或成为其发动机供应商。
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