尚文广告4月6日，奇瑞集团发布3月销量数据，当月销售12.5万辆整车，同比增长52.7%，连续10个月单月销量超10万辆一季度累计销售33.03万辆，同比增长44.1%。23年的一季度，奇瑞集团取得了非常不俗的表现，值得称赞，但从官方文件中，也可以发现一丝隐忧：奇瑞新能源汽车卖不动了，进入23年以来，奇瑞的官方数据中就没有体现新能源汽车的销量，这也说明该部分业务表现不佳。
1、比亚迪汽车为什么销量上涨(比亚迪的销量根据协会数据，2019年4月，我国乘用车销量为150.84万辆，环比下降13.8%，同比下降16.9%。车型方面，4月汽车销量76.51万辆，环比下降10.8%，同比下降17.2%。4月份MPV4销量为10.11万辆，环比下降22.5%，同比下降26.7%。SUV44月销量为64.22万辆，环比下降15.6%，同比下降14.7%。
与此同时，4月份狭义乘用车零售额同比下降13.8%，也是近年来4月份降幅最大的一次。春节后，汽车市场形成了强商、强进口、弱国货、强豪华、弱低端的分化格局。目前，乘用车消费市场疲软的主要原因是供需的多重因素。从私家车购买力来看，短期压力依然存在。比如今年一季度，中西部地区房地产销售仍保持10%的强劲增速，与汽车市场低迷的入门级乘用车形成了极大反差。
2、奇瑞2022年4月销量5月12日，奇瑞控股集团（以下简称奇瑞集团）发布4月份销量快报，数据显示，4月份奇瑞集团销售新车55588辆，同比去年同期76775辆下滑27.6%。2022年14月份，奇瑞集团累计销量为辆，同比去年同期28.2万辆增长0.9%。另外，4月份奇瑞集团出口15246辆；2022年14月份出口累计84993辆，同比增长12.6%。
3、4月新能源汽车销量4月份，比亚迪汽车销量排名第一，达辆，同比增长313.6%,份额占比37.1%,这是比亚迪连续两月突破10万辆。上汽通用五菱第二，销量达27431辆，份额达9.7%,凭借宏光MINIEV车型大卖的上汽通用五菱也是连续霸榜；第三名是奇瑞汽车第三，销量达15052辆，份额达5.3%。由此可以看出，自主品牌新能源汽车在转型速度和销量成绩上都远远领先于合资品牌。
北京奔驰新能源车4月销售1026辆，其中奔驰EQA123辆，奔驰EQB191辆，奔驰EQC280辆，奔驰E级PHEV432辆。华晨宝马4月新能源车型销量1181辆，其中宝马5系PHEV631辆，宝马iX3550辆，还有部分合资品牌的新能源车型月销量仅几百台，与之形成鲜明对比的则是自主品牌销量的大幅增长，榜单中前九位被自主品牌牢牢占据。
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