刹车盘工作原理不算复杂但受液压控制

刹车盘工作原理？刹车盘的工作原理不算很复杂，制动盘、分泵、制动钳、油管等零部件互相配合，经过液压的控制来工作。车轮上的制动盘跟随车轮转，分泵固定在底板，制动钳在制动盘两侧，液压推动摩擦片和制动盘进行摩擦来产生制动力，很多刹车盘上还设计有小孔用于散热，这是通风盘式制动器，可以通过及时散热来辅助提高制动效率，在散热层面，大尺寸刹车盘比小尺寸更能有效进行散热。

根据产品形式和产品本身重量来估算，一般锻件材料利用率在6070%左右，也就是：用料重量产品重量/60%。平衡块是给轮胎配重的，没有的话也许是跑掉了或者是您的轮胎很好没必要加。如果轮胎不平衡在跑车的时候某个速度会出现方向盘抖的情况，没有别的影响仅仅是抖。同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。

2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。

1、实体刹车盘实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘。此类刹车盘结构简单，价格便宜，但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差2、普通通风型普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的。散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘，3、多孔型刹车盘多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定，一般适用于高端车。

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